TRK 702 X Benelli | EBH Sp. z o.o.

PRAWDZIWIE PRZYGODOWY

CENA: 34 990 PLN

W poszukiwaniu nowych horyzontów, TRK 702X to prawdziwie przygodowy motocykl, niezwykle wszechstronny, zręczny i zwrotny, zaprojektowany do pokonywania każdego rodzaju tras, zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Zbudowany po to, aby ostatecznie rozpocząć nowe i ekscytujące przygody. Pasja, wolność i zabawa w jednym motocyklu, niezależnie od tego, którą drogę wybierzesz.

TRK 702X to w rzeczywistości dojrzały motocykl, dla tych, którzy oczekują solidnego, autentycznego i łatwego w obsłudze jednośladu. Pojazd ten jest zdolny do zagwarantowania optymalnych osiągów bez narażania kierowcy na trudności. Opracowany przez Centrum Badań i Rozwoju oraz Biuro Projektowe Benelli w celu poszerzenia gamy motocykli typu adventure pozycjonowanych w segmencie średniej klasy.

POJEMNOŚĆ
698 cm3
ZNAMIONOWA MOC WYJŚCIOWA
51,5 kW (70 KM) / 8000 rpm
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA
20 l

Detale

STYL I ERGONOMIA

Wygląd TRK 502 łączy nowoczesne kształty z klasyczną linią motocykla turystycznego. Pozycja za kierownicą jest wyprostowana i bardzo wygodna. Dodatkowo szeroka kierownica, miękka kanapa i nisko położone podnóżki sprawiają, że nie będziesz chciał odpoczywać od jazdy.

ZAWIESZENIE

Wysokiej jakości zawieszenie obejmuje 50 mm widelec upside-down z przodu (ze 135 mm skokiem) i wahacza monoshock z tyłu. Kombinacja zapewnia precyzyjną kontrolę trakcji i komfortową jazdę w ruchu miejskim lub w lekkim terenie.

RAMA

Kratownicowa, stalowa rama TRK 502 zapewnia doskonałą równowagę między sztywnością a niewielką wagą. TRK jest bardzo zwrotny i oferuje dużą pewność podczas jazdy po drogach asfaltowych i w lekkim terenie.

SILNIK

TRK 502 posiada całkowicie nowy silnik czterosuwowy o pojemności 500 cm3. Czterozaworowa technologia z dwoma wałkami rozrządu oferuje maksimum wydajności. Wtrysk paliwa gwarantuje precyzyjną reakcję silnika na niewielki nawet ruch manetką gazu, a sześciobiegowa skrzynia pozwala jechać wydajnie i ekonomicznie.

galeria

Pokaż więcej

specyfikacje

Silnik

RODZAJ Rzędowy, dwucylindrowy,
4-suw, chłodzony cieczą, 4V, DOHC
POJEMNOŚĆ 698 cm3
ŚREDNICA x SKOK 83 x 64,5 mm
STOPIEŃ SPRĘŻANIA 10.6:1
ZNAMIONOWA MOC WYJŚCIOWA 51,5 kW (70 KM) @ 8000 rpm

MAKSYMALNY MOMENT OBROTOWY 70Nm / 6000 rpm
SMAROWANIE Wymuszone z mokrą miską olejową
ZASILANIE Elektroniczny wtrysk paliwa
UKŁAD WYDECHOWY Z katalizatorem i czujnikami tlenu
NORMA SPALIN Euro 5

SPRZĘGŁO Mokre, wielotarczowe
SKRZYNIA BIEGÓW 6 biegów
PRZENIESIENIE NAPĘDU Łańcuch
ZAPŁON Bosch
ŚWIECA ZAPŁONOWA NGK CR8E

ROZRUCH Elektryczny
PRZEŁOŻENIE Niedostępny
PRZEKŁADNIA GŁÓWNA Niedostępny
ZUŻYCIE PALIWA 5,0 l/100 km
EMISJA CO2 118 g/km

RODZAJ Rzędowy, dwucylindrowy,
4-suw, chłodzony cieczą, 4V, DOHC
POJEMNOŚĆ 698 cm3
ŚREDNICA x SKOK 83 x 64,5 mm
STOPIEŃ SPRĘŻANIA 10.6:1
ZNAMIONOWA MOC WYJŚCIOWA 56 kW (76,2 KM) @ 8750 rpm

MAKSYMALNY MOMENT OBROTOWY 68,2Nm / 6230 rpm
SMAROWANIE Wymuszone z mokrą miską olejową
ZASILANIE Elektroniczny wtrysk paliwa
UKŁAD WYDECHOWY Z katalizatorem i czujnikami tlenu
NORMA SPALIN Euro 5

SPRZĘGŁO Mokre, wielotarczowe
SKRZYNIA BIEGÓW 6 biegów
PRZENIESIENIE NAPĘDU Łańcuch
ZAPŁON Bosch
ŚWIECA ZAPŁONOWA NGK CR8E

ROZRUCH Elektryczny
PRZEŁOŻENIE Niedostępny
PRZEKŁADNIA GŁÓWNA Niedostępny
ZUŻYCIE PALIWA 5,0 l/100 km
EMISJA CO2 118 g/km

Podwozie

RAMA Kratownicowa
ZAWIESZENIE PRZÓD Upside-down 50 mm
SKOK ZAWIESZENIA PRZÓD 140 mm
ZAWIESZENIE TYŁ Wahacz z centralnym amortyzatorem z regulacją wstępnego napięcie sprężyny i hydraulicznym tłumieniem odbicia

SKOK ZAWIESZENIA TYŁ 50 mm
HAMULEC PRZÓD Dwie tarcze półpływające z zaciskiem 4 tłoczkowym i ABS
PRZEDNIA OBRĘCZ Stop aluminium

PRZEDNIA OBRĘCZ WYMIARY 19” x MT3.00” DOT - D
HAMULEC TYŁ Jedna tarcza hamulcowa 260 mm, jednotłoczkowy zacisk, ABS
TYLNA OBRĘCZ Stop aluminium

TYLNA OBRĘCZ WYMIARY 17” x MT4.25” DOT - D
OPONA PRZEDNIA 110/80-R19 59V
OPONA TYLNA 150/70-R17 69V

RAMA Kratownicowa
ZAWIESZENIE PRZÓD Upside-down 50 mm
SKOK ZAWIESZENIA PRZÓD 140 mm
ZAWIESZENIE TYŁ Wahacz z centralnym amortyzatorem z regulacją wstępnego napięcie sprężyny i hydraulicznym tłumieniem odbicia

SKOK ZAWIESZENIA TYŁ 50 mm
HAMULEC PRZÓD Dwie tarcze półpływające z zaciskiem 4 tłoczkowym i ABS
PRZEDNIA OBRĘCZ Stop aluminium

PRZEDNIA OBRĘCZ WYMIARY 19” x MT3.00” DOT - D
HAMULEC TYŁ Jedna tarcza hamulcowa 260 mm, jednotłoczkowy zacisk, ABS
TYLNA OBRĘCZ Stop aluminium

TYLNA OBRĘCZ WYMIARY 17” x MT4.25” DOT - D
OPONA PRZEDNIA 110/80-R19 59V
OPONA TYLNA 150/70-R17 69V

Wymiary

DŁUGOŚĆ
2225 mm

WYSOKOŚĆ Z WYŁĄCZENIEM LUSTEREK
1475 mm

WYSOKOŚĆ MIEJSCA KIEROWCY
836 mm

SZEROKOŚĆ Z WYŁĄCZENIEM LUSTEREK 915 mm
PRZEŚWIT 210 mm
WAGA SUCHA ---
WAGA GOTOWA DO JAZDY 235 KG

MAKSYMALNA ŁADOWNOŚĆ Niedostępny
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA PALIWA 20 l
REZERWA 3 l
ROZSTAW OSI 1492 mm

*Benelli QJ zastrzega sobie prawo do zmiany specyfikacji technicznej, wyposażenia, ustawień i kolorów bez wcześniejszego powiadomienia.